2019最值得期待紧凑级车型全新改变脱胎换骨产品

时间:2019-05-28

  如果说2019年我最期待的紧凑级车型,那一定非全新马自达3莫属。一般来说,日系车的换代,很多时候变化都不算大。但全新马自达的改变可谓是脱胎换骨,2018中国移动设计院CDBA篮球大联盟开幕式暨揭幕战,产品力大幅提升。颜值与实力并存的它,受到了外媒的一致好评,甚至有媒体称,它能抢占奥迪A3、宝马1系等车型的市场份额。不过也有不好的消息,那就是国内市场即将上市的全新马自达3,跟国外有点不一样。核心黑科技压燃发动机的缺席,让一切变得有些遗憾。但说不准后期会与我们见面呢? 内饰光凭照片我不想评价太多,但设计上还是很有新意的。这也是最近几年马自达少即是多设计理念呈现的,我能看到的最好的一次。我最喜欢的设计在于仪表盘区域两边的出风口设计,不规则的出风口很有设计感。而外媒也大赞全新马自达3的内饰,认为它无论是设计,还是做工用料都堪比豪华品牌。有没有外媒说的这么玄乎,我们还是等实车体验之后再下结论。我个人还是比较期待的,毕竟马自达的车硬实力极强,差的就是这些细节。 动力提升了,但是底盘悬架方面,还是受到了不小的非议。主要是因为全新马自达3将多连杆后悬架改为了扭力梁后悬架。但也不能由于结构上的简配,就简单的认为车辆表现也会降低。至少从海外媒体给出的体验来看,全新马自达3的底盘调校相当出色。外媒称:全新马自达3能在传递给驾驶者路面信息的同时,妥善的过滤掉路面的颠簸,在操控以及舒适性上找到了一个不错的平衡。 目前美国市场也只能买到2.5L的传统技术的创驰蓝天发动机。即便如此,产品力提升的马自达3,我们看到价格上也提高了不少。在美国市场两厢版的全新马自达3,价格已经可以和马自达6相提并论了。不过考虑到国内市场竞争的激烈程度,我们有理由相信长安马自达不会在定价上大作文章,定价很可能跟现款车型基本持平。 缺少了核心竞争力的换代,确实让人心有不甘。但考虑到全新马自达3令人难以忘怀的设计,再加上有针对性的,对品牌的短板进行补齐,至少我个人依旧非常期待这款车的到来。 操控是马自达的核心竞争力。所以我们相信马自达不会在这方面放松自己。熟悉马自达品牌的网友会知道,对于操控,马自达有一个名为GVC的独门绝技。所谓GVC,就是加速度矢量控制系统,通过传感器侦测车辆重心载荷的偏移,来控制发动机扭矩输出,并微调方向,让车辆以一种稳定的姿态过弯,提高操控性。现款马自达3也配备了GVC系统,但是全新马自达3搭载了升级版的GVC Plus,香蕉现款的加速度和横向两个维度的传感器,GVC Plus增加了垂直方向的传感器,实现更为精准的车辆扭矩调整。 而马自达车型,或者说整个品牌的核心竞争力。来自动力系统,全新马自达3在海外将搭载的是第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。这台发动机也是目前量产发动机中,唯一的采用了压燃技术的汽油发动机。压燃发动机就是说,燃油和空气的燃烧不再需要火花塞点火,而是直接靠气缸活塞运动将其压缩至燃烧。压燃技术不仅能带来更出色的动力性,理论上也将燃油经济性提升了一个层次。但是由于压燃控制稳定性、NVH等一系列的问题,汽油发动机实现压燃一直是让车企们望而却步的高冷科技。而马自达采用的压燃技术,并没有完全舍弃火花塞,压燃只在部分工况下工作,与传统的火花塞点火相结合工作。 对于紧凑级这个车型来说,我个人会更偏向于两厢车的设计。这类车型很多原型车都是两厢版,而三厢车大多都是草率的加个屁股而已。无论是之前的三厢福克斯,还是贵为豪华品牌的宝马1系,三厢版的样子真是惨不忍睹,毫无美感可言。但全新马自达3的三厢车刷新了我的认知。它的设计那么独立、和谐,它与两厢版车型是姐妹车又仿佛没有关系。美的类似但却各有特点。 首先我们还是来说几句设计吧!设计上这个见仁见智的东西,让马自达做成了人见人爱,你几乎找不到觉得马自达不好看的人。魂动设计发展到第二代,讲曲面光影美学发挥到了极致。一个曾经世人眼中的小厂,凭借设计存在感爆发,设计感和接受度这两个很难调和的对立面,好像在马自达的车型上并不存在。回到全新马自达3上,看似犀利实则柔美的线条,有一种很矛盾的美感,大灯尺寸不大,像一个眼睛不大但深邃的仿佛看穿一切的智者。尾灯采用了全新的双圆灯设计,某些角度有着法拉利车型的影子。新车设计上最大的正义来自于宽厚的C柱,仿佛一整个平面的设计尺寸大的夸张,类似的设计可以说见所未见。 技术虽然炸裂,但可惜的是,国内即将上市的全新马自达3并不会采用这台发动机。而是现款车型相同的一代创驰蓝天发动机。这套动力总成其实已经非常出色了。新技术可能带来一些可靠性上的波动,我们观察一段时间也好,没准未来会引入呢?当然了,国内市场没用这台新发动机,也有成本上的考虑。而且国外这台发动机也要缓一缓才会提供。 乘坐空间一直不是马自达的长项,但换装了扭力梁后悬架之后,乘坐表现还是有理由让我们稍微期待一下的。最最最重要的!全新马自达3在NVH上做了打工可,首次采用了“Two-wall”技术(在乘员舱与衬垫之间增设特殊纤维材料隔绝振动与噪音)优化整车NVH特性,保证车内能有一个安静舒适的乘坐环境。纵观目前在售的所有马自达车型,NVH都是一个明显的短板,看来这次全新马自达3真的是调整了所有马自达车型明显的缺点。

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